A nova Lei do Frete torna permanente o controle do pagamento do piso mínimo do frete, com o uso obrigatório do Código Identificador da Operação de Transporte (Ciot). O presidente Lula vetou dispositivos que anulariam multas aplicadas por bloqueios de rodovias em 2022.
© Marcelo Camargo/Agência Brasil
A nova Lei do Frete, sancionada esta semana, torna permanentes as regras que estavam em vigor desde março para reforçar a fiscalização do transporte rodoviário de cargas no Brasil.
A lei torna obrigatório o uso do Código Identificador da Operação de Transporte (Ciot), um mecanismo que registra as operações de frete e permite um controle maior sobre o pagamento do piso mínimo definido pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT).
- A lei torna obrigatório o registro de todas as operações de frete no sistema Ciot.
- O Ciot permite à ANTT fiscalizar se os motoristas estão recebendo o valor mínimo pelo frete.
- O presidente Lula vetou a anistia a multas aplicadas por bloqueios de rodovias em 2022.
- A proposta de converter multas em advertência também foi vetada pelo governo.
- Os vetos ainda precisam ser analisados e votados pelo Congresso Nacional.
Sancionada esta semana, a Lei do Frete transforma em regras permanentes medidas que vinham sendo aplicadas desde março para reforçar a fiscalização do transporte rodoviário de cargas.
A lei torna permanente a obrigatoriedade do Código Identificador da Operação de Transporte (Ciot), mecanismo que registra as operações de frete e permite maior controle sobre o cumprimento do piso mínimo definido pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT).
Ao sancionar a lei, o presidente Luiz Inácio Lula da Silva vetou uma série de dispositivos acrescentados pelo Congresso Nacional durante a tramitação da proposta. Entre eles, a anistia a multas aplicadas em razão dos bloqueios de rodovias ocorridos após as eleições de 2022.
O que a lei mantém
A norma consolida a obrigatoriedade de cadastramento das operações de transporte e da emissão do Ciot, mecanismo criado para ampliar o controle sobre os contratos de frete e o cumprimento da política de pisos mínimos do transporte rodoviário de cargas.
O sistema permite aumentar a fiscalização das operações e combater a contratação de fretes abaixo dos valores mínimos definidos pela ANTT.
O que foi vetado
Entre os dispositivos barrados pelo veto presidencial está o artigo que anula multas aplicadas a transportadores, empresas e motoristas em razão da participação em manifestações e bloqueios de rodovias ocorridos em 2022.
A proposta abrangia multas judiciais e administrativas, sanções civis e administrativas e penalidades já inscritas em dívida ativa.
Na justificativa enviada ao Congresso, o governo afirma que a medida viola o princípio da separação dos Poderes e a garantia constitucional da coisa julgada, pois alcançaria multas decorrentes de decisões judiciais já proferidas.
Argumenta também que a proposta implicaria renúncia de receita sem a estimativa de impacto orçamentário e financeiro exigida pela legislação.
O presidente da República vetou também um artigo que convertia em advertência multas aplicadas por descumprimento da política de pisos mínimos do frete.
O governo argumenta que a medida representa anistia de penalidades administrativas e renúncia de receita sem estimativa de impacto financeiro.
Os vetos serão analisados pelo Congresso Nacional, que poderá mantê-los ou derrubá-los. Até lá, permanecem em vigor os trechos sancionados da lei, incluindo as regras de fiscalização do piso mínimo do frete e o uso do Ciot nas operações de transporte de cargas.
